永信贵宾会-欢迎您

京东商城初期并没有自建物流体系，商品的物流配送同样交由其时的邮政包裹、通达系快递企业去运作；物流事关用户的购物体验，重要性逐渐被刘强东所关注；可是那时候的海内快递企业同样处于起步阶段，服务能力、服务体验仍有较大的不足，达不到刘强东的期望。因此，在2007年拿到第一笔融资之后，京东便开始走上自建物流体系的门路。2010年在北京等都会率先推出当日达（211 限时达）服务，随后又推出“全国上门取件”、“先行赔付”等高尺度服务，成为电商物流配送服务标杆；2014年开始投建并运营智能化物流中心“亚洲一号”，如今已达25座，遍布上海、广州、北京、武汉、西安、沈阳等主要都会；2017年京东物流作为独立的子团体正式建立，开始鼎力大举开拓社会化业务，并于次年获恰当时中国物盛行业最大单笔融资约25亿美元；多年的沉淀与积累，京东物流逐步形成大件、中小件、冷链、跨境、B2B物流、众包等六大服务网络，并以技术驱动，走向更高层级的供应链服务。

在京东物流的生长历程中，给人印象最深的预计即是其不惜亏损、重金投入的高度自营的物流体系；尤其是在此次新冠疫情期间，由于拥有较多自有资源，京东物流是少数能在这期间给予较多物流保障的物流企业之一。可是，大家可能忽略了京东物流在自营之外的另一面……1、整合外部仓储资源的京东云仓京东云仓是京东物流2017年推出的新物流仓储服务模式，通过云仓平台+WMS(仓储治理系统)+TMS(运输系统)+库内作业尺度的整体物流解决方案，联合服务尺度的输出、培训体系的开放，与切合京东物流要求的第三方仓储资源商举行互助与赋能，提升云仓互助同伴的物流治理能力和运作效率水平；从而为京东平台商家的分层需求提供另一个选择，实现多方共生共赢。京东云仓整合的是外部社会仓储资源，硬件设施、治理水平上稍逊于京东自营仓，可是胜在价钱略低，可以满足中小商家在价钱方面的需求。

京东云仓在满足客户需求中逐步生长成为京东物流的六大产物体系之一，并在2019年3月公布云物流基础设施平台搭建计划，近百家互助同伴升级成为京东云仓无界生态体系成员，云仓互助同伴由物流企业扩展到营销渠道及社会小我私家，通过京东物流的计划设计、资源采购、作业尺度、平台系统、平台产物、品牌共享、同步营销、培训认证和金融服务等九大赋能模式，为互助同伴提供仓运配一体化服务和“物流+商流”的全链路解决方案。如今，京东物流在全国已拥有近600个云仓，遍布全国七大区域，并相继笼罩了服装、食品、白酒、家具、生鲜等多个行业，在迭代优化中满足中小商家B2B、B2C业务的差异化需求。2、招募合资人的京东云冷链京东物流从2014年开始构建冷链物流体系，2018年正式推出京东冷链品牌，专注于生鲜食品、医药物流领域；之后逐步推出冷链卡班、冷链城配与冷链整车等冷链服务产物，京东冷链服务体系逐渐丰满。

不外中物联冷链委的数据显示，冷链物盛行业平均净利润率低于5%，而且这个数值还在不停缩小，不少冷链企业只是在苦苦支撑中，顺丰、怡亚通等企业也早就缩减了其冷链业务。为了保障冷链业务的可连续生长，京东物流于2019年4月正式公布了京东云冷链计划，京东冷链将依托京东资源，专注全国焦点主干网络、信息化体系等基础设施建设，并通过独家互助授权、营销支持、系统输出、金融赋能、资源共享等举措，团结区域优质冷链企业构建“主干网＋合资人”的创新模式，与互助同伴一起走向网络共建、货量共集、利益共享与风险共担的双赢生长门路，配合推进冷链网络的纵深结构与社会化运力资源的聚集。京东云冷链计划招募工具划分有专线合资人、都会合资人、事业合资人，其中专线合资人卖力承接京东冷链在当地的专线运输业务与市场拓展业务；都会合资人承接京东冷链在当地的仓储、配送、支线运输或者省内落地配业务，同时协同当地市场业务的开拓；事业合资人则是在业务互助一段时间后，将业务互助关系升级为股权互助关系，配合钻营更大的价值变现。

数据显示，现在京东冷链已笼罩200多个地级都会，拥有千余条运输线路，都会合资人已笼罩全国70%的经济活跃省份，京东冷链仓与京东物流原有的宅配网络体系互补互生，努力打造中国领先的生鲜电商冷链宅配平台。3、可能启动加盟制的京东快运京东物流首次公然其快运业务，是在2018年10月，之后便上线小法式，在北京、重庆、成都等30多个都会开始30公斤及以上快运零担、大件包裹的揽收业务，配送规模为全国地域；同时为了招新引流，其时也在价钱上打出开业期间全网8.8折的优惠。零担快运的生长同样需要一张由门店、中转分拨中心、干支线组成的庞大网络，而据媒体报道，由于直营门店起网成本高、网点拓展慢、货量增长缓慢等原因，京东快运在上线后一直不温不火，停止2019年9月日均货量也仅2500吨左右，与头部企业差距较大。

面临顺丰快运、中通快运、百世快运、安能物流、壹米滴答等对手的步步紧逼，面临将进入洗牌整合、头部集中生长期的零担快运市场，京东快运急于寻得突破。因此，2019年年底，有自媒体爆料京东快运可能将于2020年3月开启加盟模式，独立起网，前末了与快递网络分网运营，并定下2020年营收增长100%的谋划目的。

京东快运的起网将接纳焦点区域直营+偏远地域加盟的合资人模式，详细来讲即京东快运将在一二三线都会依托自身资源自建前端门店，而其余都会将启用加盟制模式；在中转运输环节则将凭据各区域的货量情况举行灵活组网，与快递网络举行相互增补，进而提升装载率并降低运输成本。4、浮出水面的加盟制“众邮快递”2018年10月，京东物流对外宣布正式开启小我私家寄件服务，接纳的仍是自营模式；并在北京、上海、广州等局部地域小规模试点揽件，支持文件、食物、药品、数码产物、衣物、日用品等六类物品。该服务推出后保持月环比凌驾100%的高速增长，2019年3月便已拓展至31个都会。

可是面临CR8已为82.5%的中国快递市场，加之上市融资前的业绩压力，快速生长的京东快递仍希望取得更大的结果；同时为了匹配京东在2019年三季度末上线的社交电商平台“京喜”，更好地满足下沉市场的需求，落实“千县万镇24小时达”时效提升计划。京东物流计划生长加盟制的“众邮快递”快递品牌，在2020年年头，有媒体爆料其起网事情在紧锣密鼓举行中，初期先在广东省招募300多家一级加盟商，同时上海、苏州、无锡、常州以及云南等地也已在低调筹备和招商中，预计今年4月份可以起网运营，并计划用三年左右的时间打造全国网络。

在此次新冠疫情期间，由于自营型物流企业拥有更多可控资源，能更有力地保障物流体系的正常运转，并在疫情后迅速恢复产能。因此又有声音在讨论自营型与加盟型孰优孰劣的问题。

其实，模式自己并没有绝对的优劣之分，接纳何种模式，取决于企业其时所面临的情况、自身资金实力、谋划目的等因素。重资产自营模式下，物流服务水平与品质能获得有力的支持，可是成本高昂、生长速度慢；因此我们从上文的总结可以看到，随着京东物流的社会化开放，随着对营收规模及扭亏为盈的追求，强自营基因的京东物流也在多个业务领域接纳了轻资产加盟模式。

而且我们还可以看到，中通、韵达等加盟型企业，后期也投入重金，大幅度提升转运分拨中心、干线运输车辆的自营比例，变得越来越重。因此，轻与重并不是问题，也没有绝对的轻与重；今天我们所看到的物流各细分领域头部企业，多是轻重联合。这也说明优秀的企业总能灵活选用、适时调整自己的生长模式，而不会恪守思维惯性或教条界说；加盟模式下的京东物流让我们看到了其另一面，也正好说明轻资产模式与重资产模式其实并不是绝对对立，而更像一枚硬币的正反两面，可以共存于一体。

作者 | 陈晓曦泉源 | 物流沙龙此文系作者小我私家看法，不代表物流沙龙态度。

本文来源：永信贵宾会-www.nylkx.com